Interpelacja w sprawie przepisów o ustanowieniu strefy ograniczonego postoju na terenie miasta
Szanowny Panie Ministrze! Władze miast wykorzystując ustawową możliwość pobierania opłat za parkowanie na drogach publicznych wprowadziły na swoich terenach strefy ograniczonego postoju w granicach których pobierane są opłaty Uregulowania prawne obowiązujące do 31 grudnia 1998 r dotyczące pobierania takich opłat były jednak tak niejasno sformułowane że na terenie całego kraju różne organy władzy terenowej podejmowały w tej sprawie decyzje Dla przykładu podam że we Włocławku opłaty wprowadzono uchwałą Zarządu Miasta w Krakowie zarządzeniem prezydenta miasta w Toruniu uchwałą Rady Miejskiej w Gdańsku zarządzeniem prezydenta miasta w Bydgoszczy uchwałą Zarządu Miasta Jak jednak orzekł Sąd Najwyższy w wyroku z dnia 4 listopada 1999 r sygn akt III RN 13399 do
Interpelacja w sprawie postulowanych zmian w ustawie Prawo o ruchu drogowym dotyczących rozszerzenia obowiązku jazdy na światłach mijania przez cały rok
W Polsce liczba wypadków drogowych jest jedną z najwyższych w Europie Co roku na drogach ginie ponad 5 tysięcy osób Jest to ogromny problem społeczny Według szacunków opartych na badaniach ekspertów zleconych przez Dyrekcję Generalną ds Energii i Transportu Komisji Europejskiej wprowadzenie obowiązku jazdy na światłach przez cały rok na wszystkich drogach na terenie całej Unii Europejskiej pozwoliłoby uratować od 1200 do 2000 ofiar wypadków drogowych w ciągu roku Obowiązek jazdy na światłach w różnym zakresie obowiązuje w tej chwili w 14 krajach członkowskich Przez cały rok na wszystkich drogach jazda na światłach jest obowiązkiem w Danii Estonii Finlandii Łotwie Austrii Szwecji Słowenii Od 1 lipca br taki obowiązek został wprowadzony również w Czechach Eksperci z Instytutu Transportu Samochodowego
Odpowiedź na interpelację w sprawie pominięcia w projekcie rozporządzenia Rady Ministrów budowy dróg ekspresowych nr 11 na odcinku Szczecin-Piła-Poznań oraz nr 42 i 43 na odcinku Poznań-Jarocin-Pleszew-Ostrów Wlkp. -Ostrzeszów-Kępno-Tarnowskie
Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na ponowną interpelację pana posła Grzegorza Woźnego nr 3240 dotyczącą pominięcia w projekcie rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie ustalenia sieci autostrad i dróg ekspresowych budowy dróg ekspresowych na kierunku dróg krajowych nr 11 nr 42 i nr 43 uprzejmie informuję W odpowiedzi na poprzednią interpelację pana posła wyjaśniłem że przebieg SzczecinPiła nie jest kierunkiem drogi nr 11 lecz drogi nr 10 która była i jest przewidywana jako droga ekspresowa Droga nr 11 ma przebieg KołobrzegKoszalinPiłaPoznań i w ostatniej wersji układu autostrad i dróg ekspresowych jest ujęta jako droga ekspresowa Ciąg dróg nr 42 i nr 43 nr 11 w nowej numeracji zgodnej z zarządzeniem nr 6 generalnego dyrektora dróg publicznych z dnia
Odpowiedź na interpelację w sprawie modernizacji i przebudowy dróg na obszarze Ziemi Lubelskiej
Odpowiadając na interpelację pana posła Pawła Bryłowskiego w sprawie modernizacji i przebudowy dróg na obszarze Ziemi Lubelskiej uprzejmie informuję że rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 23 stycznia 1996 r w sprawie ustalenia sieci autostrad i dróg ekspresowych DzU nr 1296 poz 63 została ustalona sieć autostrad i dróg ekspresowych Nad układem sieci autostrad i dróg ekspresowych w Polsce prowadzone były prace studialne przez zespół Politechniki Warszawskiej i Instytutu Badawczego Dróg i Mostów i w 1997 r zostało opracowane ˝Studium Układu Autostrad i Dróg Ekspresowych˝ Odnośnie do zagadnień poruszonych przez pana posła w interpelacji a sformułowanych w formie postawionych mi pytań pozwalam sobie przedstawić następujące wyjaśnienia Droga Zosin Annopol nie została zaliczona do sieci autostrad i dróg ekspresowych ustalonej
Interpelacja w sprawie inwestycji na drogach publicznych powiatowych i wojewódzkich oraz na drogach powiatowych, wojewódzkich i krajowych w granicach miasta na prawach powiatu, rozpoczętych przed dniem 1 stycznia 1999 r. a finansowanych częściowo z b
Szanowny Panie Ministrze! Stan infrastruktury drogowej w Polsce pozostawia wiele do życzenia a to za sprawą zbyt niskich nakładów na jej rozwój Wzrastający ruch drogowy a jednocześnie wzrastający tonaż przewożonych ładunków transportem ciężarowym w tym także na największej sieci jaką stanowią drogi powiatowe powodują że powiaty wyrażają głębokie zaniepokojenie stale pogarszającym się stanem tych dróg Środki finansowe jakimi powiaty dysponują i mogą przeznaczyć na utrzymanie i modernizację dróg powiatowych są dalece niewystarczające W budżecie państwa została utworzona rezerwa subwencji ogólnej na mocy art 26 ust 4 pkt 2 ustawy o dochodach jednostek samorządu terytorialnego z której środki są przeznaczane min na inwestycje na drogach publicznych powiatowych i wojewódzkich oraz na drogach powiatowych wojewódzkich i krajowych w granicach miast na